Confirmation pour les bougies robinson, comme disait Dom, chaque magnéto alimente 3 bougies hautes et 3 bougies basses.

La différence de perte entre 2 magnétos est variable selon les machines et serait plus à chercher du côté du réglage de la magnéto.

A +

Ben voilĂ , on est d'accord, c'est le principal ;)

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Dom Marro
CPL(H) FI(H) TRE(H)

Bonjour !
2 questions :

-Tirez-vous les fusibles bille/gyro pour protéger les gyroscopes lors de la mise en route ? (si ça les protège..)
-Eteignez-vous les feux de NAV en vol de jour pour prolonger la durée de vie des ampoules pour le vol de nuit ?

Merci pour vos avis

Bon dimanche !!

Citation :


Pour ce qui me concerne, je respecte la checklist si ce n'est que j'ai un interrupteur "Gyro"sur la console qui m'Ă©vite de toucher au fusible.

Pour les feux de nav, je les garde toujours allumés en vol.

Thierry
Avignon

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Salut Thiev,

j'ai déjà vu cet interrupteur sur un appareil, en revanche je ne sais pas si c'est homologué par le constructeur.

C'est toujours mieux que trifouiller les fusibles, selon moi.

Ça ne pose aucun problème de trifouiller les fusibles Ray ...
Par contre mécaniquement il est préférable que les gyros tournent au moment de la mise en route, c'est justement comme ça qu'on les endommage le moins. Ceci dit je pense que vous parlez de la chute de tension qui peut couper leur alimentation et la remettre tout de suite après avoir lâché le démarreur ?
Effectivement ça n'est pas très bon pour la partie électrique mais le fait qu'ils tournent est meilleur pour la partie mécanique. Alors à vous de choisir ... mais effectivement la check-list officielle ne spécifie pas qu'il faut les couper pour le démarrage et je n'ai vu que minoritairement les gens faire ça (mais bon, la majorité n'a pas nécessairement raison ... )

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Dom Marro
CPL(H) FI(H) TRE(H)

C'est vrai que rien n'est spécifié sur la check officielle !

C'est la check "transmise" par mes FI que j'utilise à quelques modifs prés.

En fait, j'active le gyro en même temps que l’avionique une fois le moteur démarré pour éviter justement les baisses de tension ou conserver le max d’énergie pour le démarreur.

C'est d'ailleurs une habitude qui m'avais été apprise en avion.

Maintenant on peux peut être démarrer avec le gyro mais sans la radio, la check du manuel de vol ne précise pas cela non plus me semble t'il.

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Merci pour vos réponses Thiev et Dom.

Je sens que je vais appliquer purement la checklist, ça m'agaçait ces manips de fusibles.

D'ailleurs il me semble qu'il y a une protection sur les 44, les flags se désengagent après la mise en route il me semble, à confirmer..

bons vols, Ă  +